在汽車(che)中彈簧的(de)彈性元件(jiàn)可以分為(wei)哪幾類
彈(dàn)簧具有可(kě)伸長壓縮(suō)的特性，它(tā)可以将車(chē)輛經過不(bú)🍓平路面時(shí)産生的彈(dan)跳吸收和(he)釋放，減少(shao)車輛彈🧑🏽🤝🧑🏻跳(tiào)的幅度，使(shǐ)車🆚輪盡可(kě)能🤩的與路(lu)面保持接(jiē)觸。
而在汽(qi)車中彈簧(huang)的彈性元(yuán)件可以分(fen)：
（1）鋼闆彈簧(huáng)：由多片不(bu)等長和不(bu)等曲率的(de)鋼闆疊合(he)而成。安裝(zhuang)好後兩端(duan)自然向上(shàng)彎曲。鋼闆(pan)彈簧除具(ju)有緩沖作(zuò)用外，還有(yǒu)一定的減(jiǎn)振作用，縱(zong)向布置時(shi)還具有導(dǎo)向傳力的(de)作用。非獨(du)立懸挂大(dà)多采用鋼(gāng)👌闆彈簧做(zuo)彈性元件(jian)，可省去導(dǎo)向裝置和(he)🈲減振器，結(jie)🏃🏻構簡單。
（2）螺(luo)旋彈簧：隻(zhi)具備緩沖(chong)作用，多用(yòng)于轎車獨(du)立懸挂裝(zhuāng)置。由于☔沒(mei)有減振和(he)傳力的功(gōng)能，還必須(xu)設有專門(mén)的減振器(qì)和導向裝(zhuāng)置。
（3）油氣彈(dan)簧：以氣體(tǐ)作為彈性(xìng)介質，液體(tǐ)作為傳力(lì)介質，它不(bu)但具有良(liang)好的緩沖(chòng)能力，還具(ju)有減振作(zuò)用，同時還(hái)可調節🥵車(che)架的高🎯度(du)，适用于重(zhong)型車輛和(hé)大客車使(shi)👌用。
（4）扭杆彈(dàn)簧：将用彈(dàn)簧杆做成(cheng)的扭杆一(yī)端固定于(yú)車架，另一(yi)端🌈通過擺(bǎi)臂與車輪(lun)相連，利用(yong)車輪跳動(dòng)時🤟扭杆的(de)扭轉變形(xíng)起到緩沖(chòng)作用，适合(he)于獨立懸(xuán)挂使用。
彈(dàn)簧控制了(le)很多有關(guan)操控的因(yīn)素，彈簧的(de)改變會造(zào)成很複雜(za)的操控特(tè)性改變。以(yǐ)硬度的增(zeng)加來說，可(kě)提💰高懸挂(guà)的滾動🎯抑(yì)制能力，減(jian)少過彎時(shi)車身的滾(gǔn)動。而車高(gāo)的降低則(ze)可同時💃🏻降(jiàng)低車身的(de)重心，減🎯少(shao)過彎時車(che)身重量的(de)轉移，提高(gao)穩定性。而(er)車高的✔️降(jiang)低也可兼(jiān)顧美觀的(de)效果。
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