彈簧廠家講述汽(qi)車對彈簧減震器(qi)的硬度要求

三和(hé)彈簧永嘉縣三和(he)彈簧有限公司

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為了減少(shao)前面提到的路面(miàn)對車輛的振動和(he)沖擊，需要彈簧🐕把(ba)這些吸收振動和(he)沖擊的能量，彈簧(huáng)在懸架中就是一(yi)💚個儲能元件，但是(shi)暫時儲存起來還(hai)不行，還要把這些(xie)對車輛乘坐♉舒适(shi)性和操縱穩定性(xìng)不利的能量消耗(hào)掉，這是就輪到減(jian)振器登場了🚩，液壓(ya)式減振器的工作(zuò)原理是當車架與(yǔ)車橋作往複相對(duì)運動，而活塞在缸(gāng)筒内🌐往複運動時(shi)，減振器殼體内的(de)油液便反複地💁從(cóng)一個内✏️腔通過一(yī)些窄小的孔隙流(liú)入另一内腔，此時(shi)，孔壁與👌油⛷️液間的(de)摩擦及液體分子(zi)内摩擦便形成對(duì)振動的阻尼力，使(shi)車身和車架的振(zhen)動能量轉化為熱(rè)能，而被油液和😄減(jiǎn)振器殼體所吸收(shou)，然後散到大氣中(zhōng)。簡單的說就㊙️是，将(jiang)動能轉化為熱能(neng)。如果減振器在試(shi)驗台連續運轉幾(ji)分鐘，減振器貯油(you)缸外壁會變得非(fēi)常熱，甚至燙手。

彈(dan)簧減振器是減振(zhèn)器中相對比較常(chang)見的一種，它🔴在很(hen)多行業上都是相(xiàng)對受歡迎的減振(zhen)材料，特别在交通(tong)行業上，如果沒有(you)㊙️它，那麼我們現在(zai)還在坐着古代馬(mǎ)車一樣硬邦邦且(qie)一🌐路颠簸的日子(zǐ)。可想而知，它是多(duō)麼重要🈲的存在。

在(zai)日常生活中，經常(chang)有車主問彈簧減(jian)振器究竟是“硬”好(hǎo)還是“軟”好?一種錯(cuo)誤的認識是，彈簧(huáng)減振器“軟”在行車(chē)過程中感覺📧較舒(shu)适，就是好;而“硬”則(zé)相反。

從技術上來說，彈(dan)簧減振器的“軟”“硬(ying)”和發動機一樣是(shì)🆚可以調校的，但是(shì)作為為非常注重(zhòng)安全性的汽車的(de)♊彈簧減振器配廠(chang)商，彈簧減振器所(suǒ)能确保的整車安(an)全性也一直是所(suo)有廠商所堅持的(de)，特别是在車輛高(gāo)速行駛的過程中(zhong)、路🈲況不盡如🔞人意(yì)時，安💃🏻全性就顯得(de)尤為重要。所以很(hěn)多廠商在這兩個(ge)至關重要的因🔆素(sù)中尋求一個較合(he)理的平衡點，對舒(shu)适度做了一定的(de)調校來保證安全(quán)性。