彈簧設計的(de)發展

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　　目前，廣泛(fàn)應用的彈簧應(yīng)力和變形的計(jì)算公式是根據(ju)材料力學推導(dao)出來的。若無一(yi)定的實際經驗(yan)，很難設計和制(zhi)造出高精度的(de)彈簧，随着設計(jì)應力的提高，以(yǐ)往的很多經驗(yàn)不再🥰适用。例🏒如(ru)，彈簧的設計應(ying)力提🍓高後，螺旋(xuán)角加大，會使彈(dàn)簧的疲勞源由(yóu)♍簧圈的内側轉(zhuan)移到外側。為此(ci)，必須采用彈簧(huáng)精密的解析技(jì)術，當前應用較(jiào)廣的方法是有(you)限元法（FEM）。

　　車輛懸(xuan)架彈簧的特征(zheng)是除足夠的疲(pi)勞壽命外，其永(yong)💛久⛷️變⭐形要小，即(ji)抗松弛性能要(yao)在規定的範圍(wéi)内，否則由于彈(dàn)簧的不同變形(xíng)，将發生車身重(zhong)心偏移。同時，要(yào)考慮環境腐蝕(shi)對其疲🔱勞壽命(mìng)😘的影響。随着車(chē)輛保養期的增(zeng)大，對永久變形(xíng)和疲勞㊙️壽命都(dou)提出了更嚴格(gé)的要求，為此必(bi)須采用高精度(dù)的設計方法。有(yǒu)限元法可以詳(xiang)細預測彈簧應(ying)力疲勞壽命和(hé)永久變形的影(ying)響，能準确反映(ying)材料對彈簧疲(pi)勞壽命和永久(jiǔ)變形的關系。

　　近(jin)年來，彈簧的有(yǒu)限元設計方法(fǎ)已進入了實用(yòng)化階段，出現了(le)不少有實用價(jià)值的報告，如螺(luó)旋角對彈簧應(yīng)力的影響；用☀️有(yǒu)限㊙️元法計算的(de)應力和疲勞壽(shou)命的關系等。

　　随(suí)着計算機技術(shu)的發展，在國内(nèi)外編制出各種(zhong)版本🌂的彈簧設(shè)計程序，為彈簧(huang)技術人員提供(gòng)了開發創新的(de)便利條件。應用(yong)設計程序完成(cheng)了設計難度較(jiào)大的🏃弧形離合(he)器彈簧和鼓形(xing)懸架彈簧的開(kai)發等。

　　随着彈簧(huáng)應用技術的開(kāi)發，也給設計者(zhě)提出了很多需(xū)要注意和解決(jué)的新問題。如材(cái)料、強壓和噴丸(wán)處理對疲勞性(xing)能和松弛性能(neng)的影響，設計時(shí)難以确切計🏃🏻‍♂️算(suan)，要靠🐉實驗數據(ju)來定👅。又如按⭐現(xian)行設計公式求(qiu)出的♻️圈數，制成(chéng)的彈簧剛度均(jun1)比設計剛度值(zhi)🈚小，需要減小有(yǒu)效圈數，方可達(dá)到設計要求。

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